买电动车划不划算？与燃油车比比全寿命成本
发表时间：2016-08-06 00:19
在电动汽车使用便利性远不及燃油汽车及车价不菲的形势下，车企都不约而同地强化关于电动汽车使用成本极低的宣传，吸引消费者提高对电动汽车的青睐。那么，作为一名消费者，你购买电动汽车或准备购买电动汽车时，是理性还是感性替你做了决定呢？笔者将在文章中做一些数据化的分析，供消费者参考，如有考虑不周之处，还请读者多多指点。
一、 电动汽车与燃油汽车使用成本测算
私家车作为消费品，除了P2P(个人对个人)租车以外，可盈利的途径不多，其使用成本一般由一次成本、能源成本、保险成本、维保成本和其他成本构成。其中，一次成本主要包含购车成本、购置税、上牌费、附属用品等；能源成本主要包含车辆行驶过程中产生的油费、电费等；保险成本主要包含交强险、商业保险等；维保成本主要包含维修费、保养费、日常维护费等；其他成本主要包含年检费、车船使用税、停车费、过路过桥费、违章罚款、事故赔偿等。
结合电动汽车和燃油汽车的使用特点，二者在使用成本上的区别主要来自一次成本、能源成本、维保成本和商业保险，其他使用成本可认为基本一致。由于私家车的使用情况千差万别，使用成本也不尽相同，为使测算具有普遍性和一定的准确性，需约束一些基本条件，具体如下：
1. 采用电动汽车和燃油汽车基本一致的车型(北汽E150)进行测算和比较；
2. 相关项的价格依据现行政策和市场行情测算；
3. 由于电动汽车价格较高，贷款成本更高些，因此购买车辆时按付全款测算；
4. 参考了北京市家庭轿车的统计数据，车辆年行驶里程按2万公里测算；
5. 车辆使用年限按5年测算；
6. 燃油汽车的残值参考网上综合报价，由于缺少电动汽车的残值数据，因此电动汽车的残值按燃油汽车的2/3测算。
测算如下：
1. 一次成本
燃油版E150最高配的市场价为7.38万元，电动版E150补贴后的市场价为8.48万元(按北汽现行的最低市场价计算)，电动E150享受国家的免购置税政策，车企可免费安装充电桩，5年后两者的残值不同。数据汇总如下：
序号 | 项目 | 电动汽车 | 燃油汽车 | 单位 | 备注 |
一 | 一次成本 | 75300 | 66804 | 元 | |
1.1 | 车价 | 84800 | 73800 | 元 | 全款买车 |
1.2 | 购置税 | 0 | 7504 | 元 | |
1.3 | 上牌费 | 500 | 500 | 元 | |
1.4 | 附属设施 | 0 | 0 | 元 | 免费安装充电桩 |
1.5 | 车辆残值 | 10000 | 15000 | 元 | 使用5年，估值 |
北汽E150EV电动车
2. 能源成本
电动汽车和燃油汽车的能源成本都与行驶里程成正比关系，即车辆的行驶里程越长，能源成本越高。略有不同的是，电动汽车标称的综合工况耗电量与用户实际的耗电量不相等，因为车企的耗电量是指电池存储的直流电量，而用户实际的耗电量是指电表记取的交流电量，存在一个充电系统效率的问题，详细分析可见“注意!充电效率影响电动汽车使用成本”一文。数据汇总如下：
序号 | 项目 | 电动汽车 | 燃油汽车 | 单位 | 备注 |
二 | 能源成本 | 11028 | 45671 | 元 | |
2.1 | 日行驶里程 | 55 | 55 | 公里 | |
2.2 | 年使用天数 | 365 | 365 | 天 | |
2.3 | 年行驶里程 | 20075 | 20075 | 公里 | 按每年2万公里估算 |
2.4 | 使用年限 | 5 | 5 | 年 | |
2.5 | 全寿命行驶里程 | 100375 | 100375 | 公里 | |
2.6 | 单位能耗 | 6.5 | 升/百公里 | 综合网上测评数据 | |
18 |
| 度/百公里 | 考虑开空调等综合能耗 | ||
2.7 | 充电综合效率 | 80% |
| 考虑充电系统损耗 | |
2.8 | 能源单价 | 7 | 元/升 | 取近期油价中值 | |
0.4883 |
| 元/度 | 按居民用电价格最低档考虑 |
3. 维保等成本
由于电动汽车相比燃油汽车，以电动机替换了发动机、变速器简化甚至取消，因而维修保养费用有了一定幅度的降低，根据业内人士估算，下降幅度可达到30%。从目前的情况看，各保险公司对电动汽车和燃油汽车的商业保险费率尚没有细分，二者的商业保险费用差别主要体现在车价不同上面。数据汇总如下：
序号 | 项目 | 电动汽车 | 燃油汽车 | 单位 | 备注 |
三 | 维保等成本 | 41770 | 44210 | 元 | |
3.1 | 保养费 | 840 | 1200 | 元/年 | 按燃油车的70%计算 |
3.2 | 维修费 | 1400 | 2000 | 元/年 | 按燃油车的70%计算 |
3.3 | 最高额全险保险费 | 6114 | 5642 | 元/年 | 电动汽车按补贴后价格上保险 |
4. 基本一致的成本
电动汽车和燃油汽车的其他使用成本可认为基本一致。数据汇总如下：
序号 | 项目 | 电动汽车 | 燃油汽车 | 单位 | 备注 |
四 | 基本一致的成本 | 6600 | 6600 | 元 | |
4.1 | 年检费 | 300 | 300 | 元/年 | |
4.2 | 车船使用税 | 420 | 420 | 元/年 | |
4.3 | 交强险 | 950 | 950 | 元/年 | |
4.4 | 停车费 | 2000 | 2000 | 元/年 | 综合网上测评数据 |
4.5 | 日常维护费 | 1200 | 1200 | 元/年 | 综合网上测评数据 |
4.6 | 过路过桥费 | 2400 | 2400 | 元/年 | 综合网上测评数据 |
4.7 | 违章等意外开支 | 1000 | 1000 | 元/年 | 综合网上测评数据 |
二、 电动汽车与燃油汽车使用成本对比分析
现将上述测算结果汇总如下：
序号 | 项目 | 电动汽车 | 燃油汽车 | 单位 | 电动汽车与燃油汽车 成本之比 |
一 | 一次成本 | 75300 | 66804 | 元 | 112.72% |
二 | 能源成本 | 11028 | 45671 | 元 | 24.15% |
三 | 维保等成本 | 41770 | 44210 | 元 | 94.48% |
四 | 基本一致的成本 | 6600 | 6600 | 元 | 100.00% |
五 | 全寿命成本总计 | 134698 | 163285 | 元 | 82.49% |
从上述测算可以看出，电动汽车的“一次成本”支出相比燃油汽车高出12%左右，“能源成本”不足燃油汽车的25%，但从“全寿命使用成本”来看，电动汽车却仅仅比燃油汽车降低18%，即每年少花5700多元。换句话说，普通消费者牺牲了车辆使用的便捷性，换来了“一定的政策优惠”和“一成的使用成本降低”。
通过进一步测算，如果车辆年行驶里程增加到4万公里（平均每天110公里，即每天充电1次），那么电动汽车的“全寿命使用成本”将比燃油汽车降低30%，即每年少花12600多元。
序号 | 项目 | 电动汽车 | 燃油汽车 | 单位 | 电动汽车与燃油汽车 |
一 | 一次成本 | 75300 | 66804 | 元 | 112.72% |
二 | 能源成本 | 22056 | 91341 | 元 | 24.15% |
三 | 维保等成本 | 41770 | 44210 | 元 | 94.48% |
四 | 基本一致的成本 | 6600 | 6600 | 元 | 100.00% |
五 | 全寿命成本总计 | 145726 | 208955 | 元 | 69.74% |
对于每天运营里程更长的出租行业而言，能源成本上的节省将更加明显。
三、 购买电动汽车时，消费者最关心什么？
从官方统计数据来看，私人领域新能源汽车推广效果较好的往往是政策较开放和可选车型较多的城市。现阶段，普通消费者在购买或准备购买新能源汽车时，影响其选择的首要因素是政策(含车型选择)，其次才是价格(含使用成本)和使用便利性，可能最后才是环保的因素。
四、 是否购买电动汽车，你心里得有本清晰的账
政策这个影响普通消费者选择的主因暂不探讨，笔者本文的主旨是想让消费者选购电动汽车时，对于车辆的全寿命使用成本有个清晰的比较，通过测算让消费者明白电动汽车只有“多用才能多省钱”的道理，真正做到“买的明白、用的明白”。